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给车友们讲个笑话，领克09搭载高通骁龙8155芯片，基础语音AI识别率仅为42.25%，142项基础指令测试结果里，大灯高度调节、应用分屏显示这些本该由高通8155芯片轻松拿捏的功能集体扑街。
根据实测报告显示，车辆的基础照明功能完全没有进行整合。除了能语音控制打开氛围灯和车内照明的灯光外，其他与灯光相关的测试项目直接摆烂。比如一些灯光的相关基础操作——大灯高度调节、远光控制、双闪等均不能成功控制。
座椅调节均不能用语音进行控制是出乎意料之外的。过往实测中，像小米SU7、小鹏G6、极氪007均能用语音成功控制，可见领克09的硬件和软件的结合优化有多么差劲。
当然也有一些较为基础的硬件功能交互是能够成功完成的，语音打开行车记录仪、语音打开后备厢、语音控制车窗开合及语音控制遮阳帘/天窗开合完成效率比较可观，也算是这两绿牌车上为数不多的智能体验。
领克09唯一的语音交互亮点就是它的信息查询及检索能力。当你想查询明天天气、背首古诗或者算个汇率时，领克09的反应速度和准确度绝对对得起8155的身价。
领克09的语音交互堪称行业教科书级反面案例。它证明了两件事：第一，硬件堆料和用户体验之间隔着一整个太平洋；第二，再强的芯片也救不了稀碎的产品逻辑。当友商们在用8155实现可见即可说、全车智能联动时，领克成功研发出了「可见可能说、说了可能错、错了不负责」的交互体验。
